Autoreparaturlacke auf Polyurethanbasis – Mit der gleichen Qualität wie OEM-Lacke

Autoreparaturlacke sollten die gleiche Qualität erreichen wie die Erstlackierung. Im Gegensatz zu Autoerstlackierung werden die Autoreparaturlacke nicht eingebrannt, sondern höchstens forciert getrocknet (30 min. 60°). So wie Erstlackierungen ständig weiterentwickelt werden, müssen auch die Reparaturlacke dieser Entwicklung nachkommen. Darüber hinaus sollten Reparaturlacke umweltfreundlich sein und leicht zu verarbeiten. Bayer MaterialScience bietet dafür eine Reihe von lösemittelbasierten und wässrigen Systemen an, die nicht nur die verarbeitungstechnischen Anforderungen sehr gut erfüllen, sondern auch dem Qualitätsniveau der fertigen OEM Lacke entsprechen.

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Lösungsmittelhaltige Standard Polyurethan-Lacksysteme
Lösungsmittelreduzierte Polyurethan-Lacksysteme (High Solid Systeme)
Lösungsmittelreduzierte Very High Solid Polyurethan-Lacksysteme
Wässrige 1K und 2K-Polyurethansysteme
UV-vernetzende Systeme


Sehen Sie sich auch diese vertiefende Informationen an:

Vortrag zur ECS 2007: "A fast drying waterborne 2K polyurethane clearcoat for high performance applications“ (englisch)

Vortrag zur ECS 2007: "VOC-compliant Primer & Primer Surfacer for Automotive Refinish & Transportation Coatings" (englisch)

Broschüre „Steely beauties with perfect skin“ (englisch)

Broschüre: Polyisocyanates - Products & Applications (englisch)

Broschüre: Dispersions - Products & Applications (englisch)

Darstellung: Systematik zu Charakteristik/Eigenschaften von Lackschichten im Autoreparaturbereich